顺丰惨败业务:6年换7个CEO,3年亏16亿,如今(4图)
2019-04-19
编者按:9年了,顺丰电商业务一直是一个陪跑王,还有多少机会留给它呢?

2010年,快递之王顺丰就杀入电商行业,起步的时间不算晚。这一年唯品会也才刚成立2年,还比较弱小,聚美优品也是刚成立,拼多多还没有,京东、阿里巴巴都还没上市,一切似乎都还来得及。



但这么多年过去了,崛起了不少电商平台,又倒下了不少,但是顺丰似乎还没真正摸准电商该怎么做,或者说自己的电商定位是什么,就一直在不断的试错,6年换了7个CEO,曾在2013-2015年,3年亏损了16亿元。而就在最近,又传出顺丰优选大规模的关闭上海、武汉、青岛、西安等地的店铺,将战线收缩到华南地区。

用快递思维做电商,没有电商基因,这点到是和万达有得一拼,包括频繁更换CEO也一样,可以说是一对难兄难弟。顺丰的电商之路还能走多远,就不得而知了,但肯定是不好走。目前,顺丰留下了顺丰优选和丰趣海淘两个电商平台。

焦虑的王卫,不断试错的顺丰电商

以王卫的性格,必定是要独立称王的,而不是依附于某个霸主。所以,这就决定了他所有的事情都想自己来说。坊间传闻,王卫是马云最想见的人,还曾邀请其一起合作,王卫婉拒了他。而在2013年,马云召开物流大会,组织成立了菜鸟网络,阿里巴巴带头成为了大股东,三通一达也没好意思拒绝,处于观望中,各出了5000万意思一下,之后据说顺丰退出了菜鸟网络。另外,王卫组织创立了丰巢,与菜鸟网络旗下的菜鸟裹裹争夺物流最后一公里,期间还传出顺丰与菜鸟相互关闭数据的争斗。总之,一系列事件下来,就是顺丰不想和阿里合作,不想屈服于马云,王卫想做”自己的王“。



因此,为了达到这个目的,顺丰就必须做电商。王卫一直说自己是一个危机意识很重的人。他想做大做强,电商是必须要做的一个业务。在2010年的时候,顺丰还有本钱去试错,去尝试。10样东西里有1样成功了,可能这就是规避未来风险的重要业务。

可惜的是9年过去了,顺丰也快试了10样东西了,但无一能成功。顺丰电商的起源2009年端午节,在江浙地区卖五芳斋粽子,成交率奇高,让顺丰动了做电商的念头。

2010年,顺丰正式进军电商,成立了顺丰“E商圈”,销售食品及3C产品,并斥资1000万成立电商公司,还开启了自己的支付平台“顺丰宝”。结果是以失败告终,不了了之。

2012年,创立高端生鲜电商平台”顺丰优选“,主要出售进口食品和生鲜产品为主,价格不低,瞄准高端用户群体。并于2016年9月,在深圳开出第一家实体店。开始了线上线下结合的零售模式,线下门店和便利店有点像,主要卖零食、洋酒、红酒、矿泉水、海鲜、速冻主食等等。顺丰优选6年时间里换了7位CEO,不到一年换一个,可见业务并不太好做。如今,又将战线收缩,顺丰可能还需要练好内功。



2012年,顺丰其实还上线了“尊礼会”,销售各类消费卡、保健品、工艺品等,可惜的是依旧以失败告终。

2014年,顺丰推出嘿客,一个线下零售平台,还一口气开了3000多家门店,结果很快惨败,大面积关店,没关的改名为顺丰家,而后又改名为顺丰优选,进行业务合并。嘿客是零售行业的一个反面教材,违背了零售的购物、体验、效率等原则,必然失败。

2015年,顺丰推出了海淘电商“顺丰海淘”(现更名为“丰趣海淘”),定位于供应链跨境电商平台,不过,由于出现假货等问题,一直发展的不是很顺利,最后改名为丰趣海淘。

从顺丰E商圈、嘿客、顺丰家,到顺丰优选、顺丰海淘、丰趣海淘,9年时间,顺丰电商一直在不断的尝试,不断的试错,却始终没有找到自己的方向,到底是什么原因,导致顺丰电商一直发展的不顺利呢?

首先就是一直说的电商基因,顺丰是做物流起家,讲究的是服务。而电商是零售,本质是要洞察用户需求,做好供应链管理,挖掘新的趋势等等。拼多多创始人黄铮是工程师出身,更不懂电商,但是他懂零售,有段永平这个线下零售渠道之王做指点。他挖掘了三四五线城市的低价需求,并就渠道纵深下去,最后抢占了市场。



其次是流量问题,做快递起家的顺丰在流量方面其实是很缺的,虽然其一年有几十亿的业务量,但是并不是其忠诚客户。网易考拉、网易严选为什么能做起来,背靠网易这个大流量平台,而拼多多靠的是微信巨大的流量。没有流量支撑的顺丰,发展缓慢,根本没有多大的竞争力。想通过花钱买流量,也是很难做起来。

最后是一把手问题,王卫可能更多的精力还在电商上,电商这个行业必须创始人百分百的投入,才有可能成功。顺丰和万达电商的CEO频繁更换,一个核心原因就是他们把希望都放在外来职业经理人,寄希望于他们能创造奇迹,但最终的结果都不如人意。丁磊做网易考拉、网易严选都是深度参与,甚至到拜访韩国、日本拜访供应商等等,从这两个电商平台的风格,就可以看到这是丁磊亲自定下的。所以,网易考拉才能在天猫国际,京东等平台的大举进攻下,依旧保持第一。而拼多多更不用说,黄铮自己带领团队创业,背后有段永平、马化腾、丁磊、孙彤宇等大佬支持。因此,顺丰电商做得比较艰难也是可以理解的。

王卫正在为当年拒绝马云付出惨痛代价?

刘强东霸气的说:未来物流就剩两家,一个是京东,一个是顺丰。真的是这样吗?马云作为电商老大,能坐视物流被竞争对手控制?马云曾在菜鸟网络成立时,也喊出:阿里巴巴绝对不会做物流,不会抢他们的生意。要说这些商界大佬的话,听听就好了,要做的时候一样做,忽悠忽悠对手还是可以。



如今,阿里巴巴已经是中通、圆通、申通、百世的重要股东,就差韵达一家,三通一达就尽收马云手里。不做物流是不可能的,马云想做的可是物流界真正的霸主。所以,未来只剩京东和顺丰,那是不可能的。

来看看2018年各家的数据:

顺丰营收909.43亿,增长27.60%,快递业务量38.69亿票,增长26.77%;

中通营收176.04亿元,增长34.8%,快递业务量85.2亿票,增长37.1%;

申通营收170.14亿元,增长34.42%,快递业务量51.11亿票,增长31.12%;

圆通未发布财报,快递业务量66.65亿票,增长31.62%;

从上面数据可以看到,无论是营收增速,还是业务量增速,三通都要比顺丰快。所以,在阿里巴巴的加持下,三通的快速发展,无疑给了顺丰很大的压力。别说在其他业务上发力,就是在快递上,想保持老大的位置,也并不是那么容易。顺丰受到的是前后攻击,再加阿里巴巴的扶持,对手太强大,不焦虑也难。

其实,前面也说到了,王卫想做”自己的王“,他不想依附于某个巨头。在上市之前,从未对外公开过融资,也曾说坚持不上市。顺丰是完成靠着提升服务,做品牌,才发展到了今日的快递巨无霸。不过,在阿里的全线围攻下,顺丰还能安稳吗?

未来,顺丰也是可以和腾讯等巨头合作,来缓解危机,毕竟腾讯的风格是不用做老大,老二也是可以的,京东,拼多多,58同城都是例子。
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