海航系上市公司整体受挫 千亿债务危机加剧(2图)
2018-01-24

2015年10月23日,习近平访英期间为海航的一次航线开通站台。但此后观察人士称习近平亦是整肃中国企业高杠杆在海外并购的主要决策者。


航海集团发布的2016年社会责任报告显示,自2014年开始,海航的海外资产配置飙升。

背景披上神秘面纱的海航集团,被传陷入债务危机及出现到期债务违约的阴影下,海航系上市公司的股价,周二(23日)整体暴跌,海航基础、海越股份更是全天跌停。至此,海航系已有六家上市公司停牌。金融界人士指,种种证据显示,逃美富商郭文贵在海外曝料导致的海航危机正在加剧。(黄小山 / 程文 报道)

继此前供销大集、海航控股、天海投资、渤海金控、凯撒旅游先后停牌后,海航基础周一(22日)再发停牌公告,称公司正在筹划涉及公司的重大事项,股票自23日起停牌。至此,海航系控股公司停牌公司已经升至六家。

密集停牌不但带来了海航系股价上的剧烈反应,其旗下的航空、金控、旅游等业务、总额超过1000亿元的债券也情况严峻,价格波动剧烈。此外,海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84,2021年到期的债券也一度跌3.3至79.5,分别创新低或接近历史低点。

尽管此前海航董事局主席陈峰在本月18日称,“公司出现流动性难题,但海航能够解决现金短缺问题,今年将继续获得银行及其他金融机构的支持。”但随著旗下的P2P融资平台聚宝汇在上月和本月初、已两次出现到期债务违约,除了被指具有民族主义倾向的官媒《环球时报》在力撑外,多数国内媒体在连续多日的报道中,都对海航的前景表示悲观。

一位要求匿名的金融界人士在回应本台记者采访时明确表示,聚宝汇的违约已经明确传递了其流动性危机,而在海航一度高达90%的资产负债率背景下,任何一个环节断裂,都可能引发整体崩盘的可能。

她说︰她那个是P2P吧,自己融资的一个东西,但是肯定海航是有风险的,信用风险肯定是真的,现在肯定没有人给他融资了我说实话。它资金链断了嘛。不管哪个企业,它资产做到那么大,杠杆太高了,它如果一旦融资上出现问题、资金链出现了问题,就是全盘皆破,不管你做得再大。你敢说你全部拿的是自有资金去收的吗?肯定不是啊,里面肯定都有债务啊,你要偿债啊。

据悉,为了缓解海航在资本市场上的压力,以及担心海航崩盘带来的系列风险,海南省长沈晓明曾做出指示力挺海航,上月13日,包括国开行和五大国有商业银行在内的八家银行集体表态,称支持海航集团发展,但在银行自身风险的压力下,这可能仅仅只是一次表态,不会有实质性的意义。

该名金融界人士还举例称,以其最近为融资开出了“高于8%、甚至是12%的年收益”的许诺,大大超过类似企业一般不高于6%的利率标准。其甚至用超一倍的利率融资,这表示金融机构已经对其断贷。

她说︰算高了吧,国内现在我估计没有什么产品能发到这么高,很少。因为现在利率、去年的利率市场没有这么高啊,像这种大集团的授信,它都在5点几到6点几。就好的企业,大家都是抢著去,肯定都会压低利率呀。那么既然他能发到8,那就肯定是有问题嘛,就说明人家不愿意贷呗。要是愿意贷款给它的话,它就不会发那么高。我现在觉得啊,今年债务危机肯定要爆很多嘛。

12月13日下午,国家开发银行、中国进出口银行、中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行、浦发银行等八家国内政策性及商业银行驻海南主要负责人赴海航集团洽谈2018年授信合作事宜。与会领导表示将全面落实海南省委副书记、省长沈晓明关于指示精神,继续全力支持海航集团各项业务健康稳定发展。海航集团董事局副董事长李先华、财务副总监吴浩等与各银行负责人就2018年授信事宜进行了商谈。

而另一位熟悉财经圈的观察人士陈先生则表示,海航的扩张过程,特别是一般人根本不能拥有的从银行融资的能力,本身就有神秘权力的痕迹。它的麻烦显示新权力阶层对其的不信任,也证明了权力阶层的博弈依然在继续。

他说︰我觉得看得懂的人好像也不多,因为它的关联关系太复杂。真的要查的话,得要大的律师团,检察官都得要一组去才查得清楚,外边的人无从知晓。我觉得呢,背后还是在斗,有人给他断粮了。你去银行去借借钱,看它肯不肯借给你那么多?既然人家有本事借得到这么多,而且还有人跳出来说要扶持他,突然又说不要扶持了,那里自己都想像得到的,逼他把海外的资产卖掉弄回来,窟窿填掉以后,它有这么多地皮、酒店,收掉,跑不掉的呀。因为你要注意到现在陈峰已经没声音了,那就说明这个有问题了。

陈先生还称,其近期计画的高息融资,可能已经大大超出了其可能产生的利润空间。更让人警惕的是,上月19日被叫停的涉10亿元用于短期救急的旗下公司天津航空的融资被停,也可能并非其主动所为。

他说︰这个8%只是针对把钱拿出来的人啊,没包括它的运营和它的资金出去的这个成本啊。因为航空公司是重资产,它本身的这个成本就非常高,盈利空间不大,怎么也架不住借得太多啊。资产负债比应该是在37%以下,它现在倒过来都不止啊。增发10亿,直接叫它停掉了。

陈先生还认为,随著郭文贵把这层窗户纸捅破了,导致洗牌不可避免。他并不认为会导致该集团的整体解散,而是被新的利益阶层拿走。

尽管海航债务已经不再属被官方严禁涉及的资讯,但据CCTV内部的人士透露,即便如此,海航的话题在体制内依然十分敏感。他们也不轻易去报道,也不公开在网上讨论。

他说︰对,好像波及了很多子公司,应该是危机才拉开大幕,谁知道啊。因为海航这事它太大了,这种事情,我们既不能碰,也不能讨论。

本台记者致电海航集团,就该集团近期的债务违约、融资、银行授信,以及是否存在大规模裁员进行求证,该集团人士否认了正在大规模裁员,并请本台记者将采访资讯发给他,称要整理后回覆。

此后,该人士亦推荐记者联系海航香港办公室负责国际媒体的李先生,但到本台发稿时,没能得到李先生的回应。其办公室的电话也一直无人接听。

公开资料显示,海航创建于1993年,其资产从1000万元到现在达1.6万亿元。其中,近年来在海外大量并购,目前境外总资产超过3300亿元,旗下境外企业数量45家。但其实际出资人资讯的透明度一直备受质疑。去年4月,郭文贵在海外曝料称海航股权涉高层权贵之后,海航的状况即备受关注。

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